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Le plus ancien et le plus vaste est celui de Villeneuve-d'Ascq, situé après la station Quatre Cantons - Stade Pierre-Mauroy. Ils sont au nombre de deux : un garage souterrain près de la station Fort de Mons pouvant accueillir 22 rames 21 et un aérien au-delà de la station CHU - Eurasanté. Pour lutter contre la fraude, l'instauration de portiques de contrôle dans sept stations est actée par la communauté urbaine en avril 2015. Ce vote a eu lieu après l'élection du lomography code promo maire de Lille Pierre Mauroy à la tte de la cudl, obtenant ainsi le poste d'Arthur Notebart. Seuls les achats de cartes sont possibles auprès des conducteurs de bus. Du fait de la configuration des rames VAL 206 et VAL 208, seulement vingt-six mètres des stations sont exploités pour l'instant. La salle de contrôle est équipée de nombreux écrans vidéos qui sont reliés aux caméras présentes dans les stations, à partir desquelles les ATO surveillent la sécurité des voyageurs (aussi bien au niveau de l'ambiance qu'au niveau technique). Les habitants du Triolo, quartier de Villeneuve-d'Ascq, soucieux de leur environnement demandent et obtiennent le passage du métro dans leur quartier en tranchée ouverte au lieu d'un viaduc. À cette époque de nombreuses réflexions portaient sur l'automatisation des métros et par exemple, le métro automatique Kbe Port Liner fut inauguré en 1981 au Japon.

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Parmi ces principes, se trouvent l'utilisation de portes palières. De son inauguration en 1983 jusqu'en 1989, l'exploitation est assurée par la Compagnie du Métro de Lille (comeli) A 17, entité crée par Matra et Transexel. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Étant donné cette cadence importante, la conduite humaine ne permet pas d'assurer la sécurité des passagers et l'automatisation du futur moyen de transport est rapidement envisagée.

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Satisfait de cette première collaboration, l'epale, par la voix de son président Jean-Claude Ralite 1, charge Robert Gabillard d'une nouvelle mission. Alstom était en compétition avec deux autres industriels pour la construction des véhicules : Siemens et Bombardier 101. Soixante stations modifier modifier le code Article détaillé : Liste des stations du métro et du tramway de Lille Métropole. Plus tard, deux docteurs-ingénieurs présentent une synthèse détaillée et la réalisation en laboratoire dune maquette. Le viaduc suit le chemin des fortifications construites au XIXe siècle et les stations prennent ainsi les noms des anciennes portes détruites dans les années 1920 ( Porte d'Arras 23, Porte de Douai 24 et Porte de Valenciennes 25 ). En effet, eden andalou groupon le cot de la ligne 1 est finalement estimé (en euros 2003 actualisés) à 810 millions d'euros, et la ligne 2 à près de 2 milliards d'euros. Les travaux en tranchée couverte ont concerné le long tronçon entre les futures stations Hôtel de Ville et Fives.

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